KTMmenyajikan bentuk fairing yang serba lancip, tentu biar aerodinamis. Karakternya enggak jauh beda dengan Duke 200, hanya dorongannya lebih kuat. Menurut KTM tenaga maksimum 31,1 dk di 9000 rpm dan torsi 24 Nm di 7.250 rpm. Limiternya di sekitar 10.700rpm. Rasio kompresi : 12,5 : 1 mm Tenaga Maksimal : 31,1 dk @ 9.000 rpm. DiTanah Air, KTM akan merakit motor khususnya pada varian di bawah 400 cc, yakni, model 200, 250 dan 390 cc. Dan dari rencananya motor tersebut akan dirakit paling lambat awal 2020 ini. Diharapkan dengan hadirnya pabrik perakitan di Indonesia, total kandungan dalam negeri (TKDN) bisa mencapai 10 persen pada tahap awal dan meningkat bertahap Jadi diameternya sekitar 66 mm. Ketemu total kapasitas mesin 198 cc, dibulatkan jadi 200 cc," cuap Pele yang klimis ini. Gebukan piston NPP diameter 66 mm diaplikasi untuk memukul ruang bakar. "Kompresi cukup rendah sebenarnya, hanya bermain diangka 12,8 : 1. Itu karena saya cari aman agar piston enggak sampai pecah. BeliPiston Kit KTM SXF 250 (13-15) Racer Choice Kompresi 13.9:1 Wiseco di Bintang Rejeki Auto. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan. Masihtertarik dengan KTM Duke.. Pulsar terlalu berat.. Dan patinya nant banyak yang make.. Hahahaha. Like Like. Reply. julius says: * KOMPRESI TINGGI (setara duke 200).->BAHAN BAKAR WAJIB PERTAMAX PLUS * spek kompresi sengaja disembunyikan. karena itu bajaj mempunyai 2 option. Solusinyaadalah es pembuat instalasi kit, yang datang dengan banyak tambahan tabung dan kompresi pas untuk bergabung bersama dua baris. Pemasangan terdiri dari kuningan kompresi tubuh, dua kuningan kompresi kacang, seperangkat berbentuk cincin kuningan atau nilon konektor disebut Ferrule dan sepasang sisipan kuningan kecil yang digunakan untuk Meskipunmasih menggunakan karburator, mesin Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS diklaim memiliki sistem pembakaran terbaik. Mungkin juga pemakaian karburator bisa jadi sebagai strategi bisnis agar harga sepeda motor sport Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS bisa lebih bersaing di kelasnya. 2YuCXh. Consulte aqui todos os preços atualizados em Junho de 2023 da Tabela FIPE para motos KTM DUKE 200/ DUKE 200/ABSMarcaKTMModeloDUKE 200/ABSModelo BaseDUKECódigo FIPE818043-1Ano2020 Referência FIPEJunho 2023Autenticaçãoj5lpk4tds7qValor atual em Junho de 2023R$ financiamento de R$ Este é o valor atualizado em Junho de 2023 para moto KTM DUKE 2020 Tabela preço da KTM DUKE 2020 pela Tabela FIPE de Junho de 2023 é R$ Tabela FIPE Referência Junho 2023Veja em baixo a desvalorização deste ver mais modelos de motos KTM, consulte a Tabela FIPE de motos KTMEste modelo de moto é uma variante da KTM o valor de motos KTM DUKE 200/ABS com outros veículos e veja as diferenças de também o Financiamento para KTM DUKE 200/ABSVeja também a Tabela FIPE motos KTM 2020 completa e atualizada em Junho de de preços de KTM DUKE 200/ABS 2020 Tabela com a variação de preços de motos de Marca KTM DUKE 200/ABS 2020 .Os valores apresentados são a média de mercado para cada mês de referência da Tabela FIPE, tendo sido considerados 24 meses nesta análise de histórico e variação de preços de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 tabela período considerado nesta análise de desvalorização foi de Julho 2021 R$ a Junho 2023 R$ Mês AnteriorVariação AcumuladaJunho 2023R$ %-5,10 %Maio 2023R$ %-1,65 %Abril 2023R$ %-4,01 %Março 2023R$ %-7,26 %Fevereiro 2023R$ %-6,38 %Janeiro 2023R$ %-6,05 %Dezembro 2022R$ %-3,21 %Novembro 2022R$ %-1,93 %Outubro 2022R$ %1,59 %Setembro 2022R$ %0,20 %Agosto 2022R$ %3,64 %Julho 2022R$ %4,84 %Junho 2022R$ %8,35 %Maio 2022R$ %7,54 %Abril 2022R$ %6,59 %Março 2022R$ %7,72 %Fevereiro 2022R$ %6,15 %Janeiro 2022R$ %7,04 %Dezembro 2021R$ %5,64 %Novembro 2021R$ %6,26 %Outubro 2021R$ %5,18 %Setembro 2021R$ %4,69 %Agosto 2021R$ %1,16 %Julho 2021R$ também consultar o histórico completo de desvalorização de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 Desvalorização de KTM DUKE 200/ABS 2020 Últimos 12 meses Outros Anos de Motos KTM DUKE 200/ABS Desvalorização de KTM DUKE 200/ABS Veja mais motos com preços semelhantes a R$ 6102008R$ 190/ Flex2019R$ 150 SPORT2022R$ VT 11001994R$ 6252004R$ ZX-6R 600cc1999R$ 250 TENERE/TENERE BLUEFLEX2016R$ CONVERTIBLE1995R$ 190Zero Km a gasolinaR$ RTR 200ccZero Km a gasolinaR$ 650 DRAG STAR1997R$ LOW RIDER1997R$ 150/DLX2022R$ 3002015R$ 200/ABS2020R$ 1000 S1998R$ LUXO MotoseguraCARGA Caçamba 160cc2018R$ RACE 150cc2020R$ 250 FAZER FLEX2019R$ 300i2018R$ STAR WARS 160 ABS2021R$ SocoTSX ELÉTRICA2020R$ 660R 660cc2005R$ GT 300i2020R$ 750 W SRAD1997R$ 750 F2001R$ ST 9552000R$ GasEC 450/ FSE/ FSR ENDUCROSS2009R$ 6102008HondaR$ 190/ Flex2019HondaR$ 150 SPORT2022HondaR$ VT 11001994KTMR$ 6252004KawasakiR$ ZX-6R 600cc1999YamahaR$ 250 TENERE/TENERE BLUEFLEX2016MotocarR$ CONVERTIBLE1995DafraR$ 190Zero Km a gasolinaDafraR$ RTR 200ccZero Km a gasolinaYamahaR$ 650 DRAG STAR1997Harley-DavidsonR$ LOW RIDER1997HondaR$ 150/DLX2022KawasakiR$ 3002015KTMR$ 200/ABS2020SuzukiR$ 1000 S1998RigueteR$ LUXO MotoseguraR$ Caçamba 160cc2018ApriliaR$ RACE 150cc2020YamahaR$ 250 FAZER FLEX2019HondaR$ 300i2018YamahaR$ STAR WARS 160 ABS2021Super SocoR$ ELÉTRICA2020YamahaR$ 660R 660cc2005MotorinoR$ GT 300i2020SuzukiR$ 750 W SRAD1997SuzukiR$ 750 F2001TriumphR$ ST 9552000Gas GasR$ 450/ FSE/ FSR ENDUCROSS2009Comprar ou vender motosNo Brasil há muitos milhões de motos em circulação. Este é um tipo de veículo muito popular porque é econômico, fácil de usar, mais barato que o carro e consegue circular por estradas e caminhos onde os carros não conseguem os dias são feitos centenas de negócios de venda de motos, sendo a maior parte dos quais entre particulares e referentes a motos usadas. É por isso muito importante que veja nossas dicas para compra e venda de motos KTM DUKE 200/ABS 2020 .Comprar motos KTM DUKE 200/ABSComprar uma moto usada pode ser um risco e você deverá seguir estas dicas para não cair em o chassi e placa Antes de comprar verifique pelo número de chassi e pela placa se não há pendências no Detran. Muitas vezes existem motos à venda com multas pendentes e que podem valer mais do que a moto. Lembre-se que as multas estão associadas ao veículo e ao comprar uma moto com multas, você fica devendo esse valor também ao com valores muito baixos Um bom negócio não aparece sempre, mas tenha cuidado com valores muito baixos. Pela Tabela FIPE, todo o mundo sabe o valor médio de mercado e se alguém quiser vender por um valor muito abaixo, tente perceber porque está vendendo tão ajuda a um especialista Se você está mesmo decidido a comprar a moto e fechar negócio, peça ajuda a um especialista para fazer uma análise completa da a placa Verifique que a placa da moto corresponde ao veículo que está pensando em comprar. Pode fazer uma primeira verificação de forma gratuita aqui no site em Placa Fipe. Vender motos KTM DUKE 200/ABSPara vender a moto é importante seguir as nossas dicas. Além de você existem mais pessoas também vendendo suas motos. Pode ser uma tarefa difícil, mas se você seguir nossas dicas fica bem mais a sua moto em bom estado Olhe para a sua moto e pense de forma honesta 'Eu compraria esta moto?'. Faça uma análise completa e melhore o seu aspeto lavando bem e aplicando um polimento se necessário. Veja se os pneus estão em bom estado e se vale a pena de forma clara e atrativa Um bom anúncio é meio caminho para uma boa venda. Para que as pessoas fiquem interessadas na sua moto KTM o anúncio tem de chamar a atenção, qualquer que seja o canal que use para a em vários canais Use mais de um canal de venda. Por exemplo na Internet, anuncie em mais do que um site para ter maior probabilidade de interessados. Anuncie também perto do local onde vive colocando alguns panfletos nas caixas de bem todos os interessados Você pode ter muitos contatos antes de conseguir vender sua moto e isso pode ser cansativo. Atenda todo mundo de forma onde vender ou comprar motos KTM DUKE 200/ABSCompre MotoMercado LivreOLXiCarrosWeb Motors Faça um bom negócio!Pesquisa rápida FIPE Tabela FIPE referência Junho de 2023 01. Engine & Exhaust BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. Boasting 19 kW 26 hp, it's the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. BRAWLING BRUTEEngine Powered by a powerful single-cylinder engine, the KTM 200 DUKE not only delivers intoxicating acceleration but also everyday rideability. Boasting 19 kW 26 hp, it's the most powerful 4-stroke option in its class. Thanks to an updated airbox and exhaust, it meets the highest emission and noise standards, while providing maximum performance. Cylinder head Just like the 1290 SUPER DUKE R, the four valves in the cylinder head of the KTM 200 DUKE are actuated by two overhead camshafts and ultra-hard, carbon coated cam followers. The result is an ultra-reliable, long-lasting engine that produces next-level power. Injection The intricate engine design, state-of-the-art injection electronics and close-ratio, 6-speed transmission not only help the KTM 200 DUKE to achieve white-knuckle performance, but also extremely low fuel consumption. At the same time, thanks to the regulated catalytic converter, it produces minimal emissions, even when riding at full throttle. Smooth deliveryExhaust The KTM 200 DUKE’s lightweight and precision-crafted exhaust system comprises of a side exhaust, link pipe and silencer. The three-chamber silencer has been positioned close to the bike’s overall center of gravity, improving balance and handling, whilst also delivering smooth, instant and beast-like power. Oh, and it looks angry as hell too. 02. Chassis PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes Riding fast means you also need brakes to match. With a 4-pot radially mounted calliper biting on the generously proportioned 300mm diameter front disc, safe, precise and powerful braking is right there when you need it. PERFORMANCE DAMPINGUpside-down fork The KTM 200 DUKE comes with ultra-lightweight, high-performance upside-down WP forks as standard. Using the latest technology, these forks not only perform flawlessly when pushed to the limit, but also allow riders to cruise comfortably on longer stretches of tarmac. BATTLE-READY WHEELSWheels 17-inch cast alloy racing wheels help you put the power down with confidence. Utilizing a 110 mm wide tire at the front and an impressive 150 mm at the rear, this pro-spec wheel and tire combination will keep your KTM 200 DUKE glued to the road. STOPPING POWERBrakes Riding fast means you also need brakes to match. With a 4-pot radially mounted calliper biting on the generously proportioned 300mm diameter front disc, safe, precise and powerful braking is right there when you need it. 03. Ergonomics & Comfort AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. AGGRESSIVE RIDING POSITIONSeats The two-part seat offers first class sport riding ergonomics with maximum support for both rider and pillion. BUILT FOR CORNERINGFuel tank The innovative and ergonomic liter steel fuel tank not only provides riders with perfect knee contact for attacking every corner, but also with an unbelievably long range, even when you ride as fast as you dare all day long. 04. Bodywork & Graphics AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines. AGGRESSIVE STYLEDesign There's no denying the KTM 200 DUKE is 100% DUKE. Its aggressive-looking headlight, READY TO RACE stance and sharp lines make it a formidable presence on any street. Headlight A new headlight gives the KTM 200 DUKE a menacing look. Not only does it look ultra-mean, its practical too, producing outstanding visibility for riding in low light or dark conditions. LCD Display A 100% digital LCD display has everything you would expect from a state-of-the-art KTM motorcycle, including engaged gear, fuel gauge and service reminder information. It also comes with an RPM alert to indicate the optimum moment for up-shifting, just like those on the factory street racing machines. Com a mesma embalagem da irmã 390, KTM Duke 200 mostra boas credenciais para se sagrar como uma grande street compacta KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Integrante de entrada da família Duke, a 200 é uma opção singular de naked compacta. Com preço sugerido por R$ a moto é um modelo tanto para motociclistas iniciantes, como para quem busca esportividade em porte compacto. Tirando detalhes como os adesivos 200, e o chassi e rodas pretas em vez de laranja, a versão menor é igual a sua irmã maior, a Duke 390 – lançada na Índia um ano depois, em 2013. Fabricada lá, a Duke é montada em Manaus pela Dafra, marca que também revende as KTM em parte de suas emprestar sua estrutura para a 390, fica fácil entender porque sobra construção ciclística na Duke 200. Com 14 kg a menos, bastam algumas voltas para perceber que sistemas como freios, suspensão e até o chassi são superdimensionados. Apesar do motor de baixa cilindrada, ela logo revela um comportamento arisco com refrigeração líquida, rende torque de 1,95 kgfm a rpm e 26 cavalos a rpm. É a mesma potência de um motor Honda 300 “a ar”, por exemplo; e mais do que uma 250 “comum”, em torno de 22 cv. Aliada ao baixo peso de 129,5 kg a seco, esta “cavalaria” garante disposição à pequena Duke. Característica que é otimizada pela caixa com seis marchas de relações curtas e com relações próximas entre si. Tudo para aproveitar o desempenho do monocilindro de 199,5 curso menor do que o diâmetro do pistão, além de cabeçote com duplo comando para as quatro válvulas, o “motorzinho” manteve a tradicional progressão de competição, que prioriza as altas rotações para render bem. Apesar disso, entrega boa força em baixos giros, porém é a partir das rpm que começa a se animar, crescendo com saúde até as rpm, rotação que é “brecada” pelo corte eletrônico da injeção. Desta forma, a pequena Duke acelera e retoma rápido no uso urbano. Em rodovias, a 100 km/h, o conta-giros belisca as rpm, de forma que vibra mais do que o esperado, e acaba “engessada” pelo câmbio curto. Sua máxima fica em torno de 130 km/h reais, “cortando” a 137 km/h em 6ª marcha. KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte A ciclística acompanha a esportividade latente, com guidão em altura mediana e pedaleiras bastante recuadas. Seu guidão não esterça tanto e é mais estreito por não trazer os volumosos contra-pesos nas pontas – existentes em sua irmã maior. Sinal inclusive de que seu motor funciona mais suave. A suspensão da grife WP, com bengalas dianteiras invertidas e monoamortecedor traseiro, atua firme e mostra razoável progressividade em pisos ruins. O assento alto, a 81 cm do solo poderia ser menos duro para atenuar a suspensão esportiva. Agrada o tanque volumoso com a base estreita, que permite bom encaixe das pernas. Mas, por conta da capa plástica volumosa, comporta menos gasolina do que aparenta; 12 litros. Diante do consumo contido, em torno de 24 km/litro urbanos, está de bom tamanho. Seus freios a disco revelam dimensões generosas dianteiro de 300 mm com pinças de fixação radial; traseiro de 230 mm e garantem frenagens contundentes. Porém, não oferece a opção do sistema ABS comum à 390. No uso urbano chamou atenção a agilidade e leveza da moto em desvios, e na precisão de trajetória. Mérito inclusive dos largos pneus Pirelli radiais sem câmara. Acabamento e custo-benefícioO acabamento geral da KTM é bem cuidado, com excessão dos plásticos usados nos punhos, da rabeta simples, e a tampa tipo aviação chata de fechar. Porém, há requintes como as luzes-espia dos punhos com iluminação por LED – diodos luminosos usados também nos piscas e na lanterna traseira. Acabamentos plásticos, protetor inferior do motor e grafias vivas, com apelo radical, também agradam; junto das mangueiras de freios com malha de aço tipo aeroquip.Painel digital é compacto e bem completo. Ele indica marcha engatada, distância e tempo percorrido por trecho, além de temperatura da água e relógio, shift-light e um reduzido conta-giros. Como moto de essencialmente urbano, as alças traseiras são gratas para o apoio do garupa ou para prender objetos. Mas, carece de uma trava de capacete. KTM Duke 200 2016 Foto Divulgação — Foto Auto Esporte Praticamente livre de concorrência direta, a Duke 200 se sagra como uma pequena prazerosa de pilotar. É bem verdade que, para os mais pesados ou para levar garupa, um pouco mais de volume no motor não lhe faria mal. Se beirasse os 250 cc, poderia render mais força em baixas rotações. Mas, na visão dos austríacos, para isso existe a Duke 390. Por R$ 22 mil, ela tem 44 cv e acompanha freios ABS. JAKARTA, – KTM Duke 200 terbaru telah meluncur pada akhir 2021. Secara umum, motor sport naked ini masih mengusung basis yang sama dengan model sebelumnya. Meski begitu, ada beberapa hal yang membuat Duke 200 menarik. Motor ini bisa dibilang satu-satunya pemain di kelas 200 kapasitas mesin tanggung, Duke 200 bisa bikin galau konsumen, terutama buat yang mau ambil sport naked 150 cc ataupun 250 cc. Dengan harga Rp 50 jutaan, Duke 200 jadi yang paling murah di antara sport naked 250 cc. Sementara itu, ia berselisih Rp 10 jutaan sampai Rp 20 jutaan dibandingkan sport naked 150 cc. Baca juga Motor Pakai Pelat Nomor Thailand Siap-siap Didenda Rp Namun secara fitur dan teknologi, motor ini lebih dekat dengan karakter sport naked 250 cc. Sehingga cocok buat pengendara yang ingin naik kelas dari skutik ke sport atau dari bebek ke sport. Di atas kertas, motor ini mengusung mesin 199,5 cc 1 silinder DOHC 6-speed dengan tenaga 24,5 tk pada rpm dan torsi 19,2 Nm pada rpm. Tercatat motor ini mengalami penurunan tenaga, dari sebelumnya 25,5 tk pada rpm dan torsi 19,5 Nm pada rpm. Hal ini terjadi lantaran terdapat penyesuaian di sektor mesin, di mana Duke 200 saat ini telah memenuhi standar emisi BS-VI yang setara dengan Euro 4 atau Euro 5. Baca juga Honda Luncurkan Astrea Grand Edisi Terbatas, Dijual Rp 17 Jutaan DANANJAYA KTM Duke 200 Penyesuaian juga bisa terlihat dari penambahan catalytic converter di bagian knalpot, seperti terlihat saat ini ada dua, yakni di bagian leher dan tabung peredamnya. Knalpot pun juga berubah, jika dulu pakai silencer, kini pakai model tersebut rupanya membuat bobot Duke 200 bertambah menjadi 159 kg, dari sebelumnya 150,3 kg. Dengan karakter mesin overbore, saat dijajal di perkotaan, Duke 200 tetap memberikan performa akselerasi yang menyenangkan. Torsi motor terasa sangat mengisi di segala putaran mesin. Membuat Duke 200 cukup lincah dipakai di perkotaan. Baca juga Indra Kenz Resmi Jadi Tersangka, Ini Deretan Mobil Mewah Miliknya DANANJAYA Mesin KTM Duke 200 Tak jarang motor kami pacu terus hingga menyentuh limiter-nya di kisaran rpm, untuk merasakan sensasi menjambak dari mesinnya. Namun pengendara sudah diingatkan untuk mengganti gigi pada rpm, yang ditandai dengan shift light di layer instrumen. Bicara soal bantingan suspensi, karakter Duke 200 terbilang empuk. Bukan yang mengayun, tapi masih terasa firm seperti bantingan mobil-mobil Eropa. Walau demikian suspensi empuk ini sedikit ternodai dengan busa jok yang kaku. Sementara itu, getaran mesin masih cukup terasa. Seperti karakter mesin KTM pada umumnya, yang selain getar juga terdengar kasar. Baca juga Quartararo Posting Foto Sirkuit Ngebul, Diduga Mandalika DANANJAYA KTM Duke 200 Getaran ini terasa, terutama di area setang, jok, hingga foot step-nya. Sementara suara kasar mesinnya bagi sebagian orang cukup menyenangkan, karena menjadi ciri khas motor merek Eropa. Namun demikian, suara kasar motor ini sebetulnya tidak sebegitu mengganggu suara kisap radiatornya. Di mana ketika suhu mesin mulai panas, kipas radiator bakal menyala dengan suara agak keras. Dengan segala plus minusnya, Duke 200 merupakan motor yang nyaman dipakai harian maupun touring. Pasalnya motor ini menawarkan performa yang mengasyikkan, dengan bobot yang tidak terlalu berat. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel. Spesifikasi KTM Duke 200 2023 Cek spesifikasi dan fitur detail dari semua Varian KTM Duke 200. Lihat harga, biaya, overview, warna, spesifikasi mesin, dimensi, fitur keselamatan dan teknologi dimensi, powertrain, drivetrain, sasis, rem dan roda, peringkat keselamatan, sistem assist, eksterior, pencahayaan, interior, multimedia, penghematan BBM, transmisi, kapasitas tempat duduk dan review lainnya di halaman varian Autofun. KTM Duke 200 hadir dengan 1 varian. Tentang konfigurasi, KTM Duke 200 memiliki panjang -, lebar -, tinggi -, wheelbase 1340 mm dan dan ground clearance -.

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